เมื่อวันพฤหัสบดีที่ผ่านมา กอร์ดอน ซอนด์แลนด์ เอกอัครราชทูตสหรัฐฯ ประจำสหภาพยุโรป วิจารณ์คณะกรรมาธิการยุโรปว่าไม่พยายามทำลายท่อส่งก๊าซ Nord Stream 2 มากกว่านี้คณะกรรมาธิการพยายามที่จะควบคุมการดำเนินงานของโครงการ Gazprom ที่มีการถกเถียงกันผ่านกฎก๊าซของสหภาพยุโรปที่แก้ไข แต่ระบุว่าไม่สามารถหยุดการสร้างท่อส่งได้เนื่องจากการก่อสร้างไม่ได้ละเมิดกฎของสหภาพยุโรป
การใช้หลักนิติธรรมเป็นข้อแก้ตัวที่สะดวก
มากสำหรับการอำนวยความสะดวกโดยพื้นฐานแล้วเยอรมนีต้องการพลังงานราคาถูกจากทุกที่ที่มาถึง” Sondland กล่าวใน งานPOLITICO
เขากล่าวว่าอียูควรลดการพึ่งพาก๊าซจากรัสเซีย และเสริมว่า “หากประวัติศาสตร์สอนอะไรเราสักอย่าง นั่นคือการแขวนหมวกผิดที่”
เขาอธิบายว่าสหรัฐฯ เป็น “ผู้ลงนามร่วม” ต่อความมั่นคงด้านพลังงานของสหภาพยุโรป และกล่าวว่า “เราไม่ต้องการปรากฏตัวในช่วงกลางเดือนมกราคมเมื่อรัสเซียหยุดส่งก๊าซ”
เมื่อถูกถามว่าสหรัฐฯ กำลังพิจารณาบังคับใช้มาตรการคว่ำบาตรเพื่อหยุด Nord Stream 2 หรือไม่ ซอนด์แลนด์กล่าวว่า “มาตรการคว่ำบาตรเป็นเครื่องมือที่อยู่ในคลังแสงของประธานาธิบดี มีความเป็นไปได้เสมอ”
ในปีนี้ กำลังการผลิตพลังงานสีเขียวทั้งหมดของยูเครนถูกกำหนดให้เพิ่มขึ้น 50 เปอร์เซ็นต์ เป็น 3 กิกะวัตต์ แต่หลายคนกังวลว่าการอุดหนุนสีเขียวจะทำให้ไฟฟ้าไม่สามารถจ่ายได้ ปีที่แล้ว ค่าไฟเฉลี่ยในครัวเรือนเพิ่มขึ้นร้อยละ 19 ในขณะที่ความต้องการใช้ไฟฟ้าเพิ่มขึ้นเพียงร้อยละ 2 ส่วนหนึ่งของการเพิ่มขึ้นนั้นเกิดจากการอุดหนุนที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และส่วนหนึ่งเกิดจากการผลักดันในวงกว้างที่นำโดยกองทุนการเงินระหว่างประเทศสำหรับยูเครนเพื่อยุติการอุดหนุนก๊าซที่บิดเบือนตลาด
รัฐสภากำลังถกเถียงร่างกฎหมายทางเลือกหลายฉบับซึ่งมีบทบัญญัติที่แตกต่างกันอย่างมาก แต่มีความรู้สึกว่าระบบจะเปลี่ยนจากภาษีสีเขียวเป็นการประมูล และอาจเกิดขึ้นเร็วกว่าปี 2563 อย่างไรก็ตาม เงินจำนวนมหาศาลที่เกี่ยวข้องและต้นทุนที่จมลงจาก นักลงทุนที่สร้างภายใต้กฎหมายที่มีอยู่ได้เปลี่ยนกระบวนการให้กลายเป็นการวิ่งเต้นฟรีสำหรับทุกคน
ความพยายามในการเปลี่ยนแปลงระบบ
ก่อให้เกิดการต่อต้านอย่างรุนแรงจากทั้งผู้มีอำนาจและนักลงทุนต่างชาติที่กังวลเกี่ยวกับการปิดก๊อกน้ำสีเขียว
“มีการล็อบบี้ที่แข็งกร้าวและโหดร้ายในรัฐสภา” เบียลโควากล่าว
ตัวอย่างเช่น การแนะนำ การออกแบบปีกแบบลามินาร์ซึ่งเป็นนวัตกรรมรูปทรงปีกที่พัฒนาโดยโครงการของสหภาพยุโรป/แอร์บัสที่ชื่อว่า BLADE สามารถลดการปล่อย CO2 ลงได้ 5 เปอร์เซ็นต์โดยการให้แรงยกที่มากขึ้น อยู่ในขั้นตอนต้นแบบ
ไม่ใช่ทุกคนที่ซื้อการยืนกรานว่าอุตสาหกรรมกำลังสร้างความก้าวหน้าเหนือเสียงตามที่กล่าวอ้าง
Vittadini กล่าวว่า Airbus กำลังใช้วัสดุที่ไม่น่าเป็นไปได้อย่างสาหร่ายและใยแมงมุมเพื่อทำให้วัสดุมีน้ำหนักเบาและมีอากาศพลศาสตร์มากขึ้น อีกพื้นที่หนึ่งของการศึกษาคือ “การเลียนแบบทางชีวภาพ” จะคัดลอกรูปแบบธรรมชาติเพื่อทำให้เที่ยวบินเป็นไปโดยอัตโนมัติ ทำให้ฝูงเครื่องบิน “โต้คลื่นวนซึ่งกันและกัน” ลดการลาก อย่างไรก็ตาม นวัตกรรมประเภทนี้ยังห่างไกลจากตลาด
การปล่อยมลพิษทางอากาศประมาณหนึ่งในสิบเกิดจากเครื่องบินไอพ่นบินวนเหนือสนามบินศูนย์กลางเพื่อรอช่องลงจอด ดังนั้นการใช้คอมพิวเตอร์เพื่อทำให้รูปแบบการลงจอดเป็นไปโดยอัตโนมัติอาจมอบโอกาสอีกทางหนึ่งสำหรับเส้นทางการบินที่สั้นลงและประหยัดการปล่อยมลพิษ
ดาวเทียมยังสามารถช่วยวางแผนเส้นทางการบินที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น แต่ระบบใหม่สำหรับการจัดการน่านฟ้ายังติดอยู่ในความขัดแย้งทางกฎหมายของบรัสเซลส์ เนื่องจากการทะเลาะวิวาทกันเรื่องอำนาจอธิปไตยและเขตอำนาจศาลของสนามบินยิบรอลตาร์
ปัญหาของแนวคิดเหล่านี้คือการเติบโตอย่างรวดเร็วของการบินทำให้การปรับปรุงเล็กๆ น้อยๆ หายไป และแม้ว่าเทคโนโลยีที่ดีกว่าการปล่อยมลพิษทางอากาศจะยังคงเพิ่มขึ้น
